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□楚天都市報記者向清順 通訊員閻文婷 實習生向一帆

??2009年,武漢市政府將公共自行車列為政府“十件實事”之一。當年4月,開始在全市密集建設公共自行車服務系統,免費公共自行車成為江城街頭一道風景。然而,在運行5年之後,因各種原因,這個曾經被譽為“民生工程”的項目卻變成瞭“鬧心工程”。去年4月,武漢市從鑫飛達公司收回公共自行車項目,並決定重新啟動。經過一年醞釀準備,該項目將於5月上旬重新運營。明天起,武漢市民可前往指定地點辦理租車卡,並可前往已建好的百餘站點提前“嘗鮮”。

基隆中山建地貸款江城公共自行車5月上旬重新上路

對此,環投公司相關負責人稱,“有信心管好公共自行車。”雖然站點租還車無人值守,但公司有專門的巡邏隊伍,從6點到22點在站點間不間斷巡邏,處理問題車輛,也會對用戶還車、設備破壞等情況進行監管。

??24小時不還車將被“拉黑”72小時不還車交警方處理

??“公共自行車重新上路當然是好事,但關鍵是能不能持久。”多名市民都為公共自行車重新上路叫好,也希望民心工程不再讓人鬧心。

據介紹,公共自行車會在中心城區分步推進,將更好地與公交站、地鐵站、大型商圈等銜接,有效解決市民出行“最後一公裡”問題。今年上半年,將在江岸、江漢、礄口三個區建設300個站點,投放6000輛左右自行車,隨後會逐步向武昌、洪山等江南片擴展,預計年底前,再完成500個站點的建設,到年底共有2萬輛公共自行車亮相街頭。

武漢環投公共自行車服務有限公司客服主管李鶯表示,“收取押金和卡需充值作為一種監督機制,是對借車不還行為的一種約束。”該公司前期調研顯示,解決“最後一公裡”出行,1小時免費時限已較為充裕。隻有市民充分遵守“一小時免費”這一文明騎行規范,才能讓更多的車輛都流動起來。

??公共自行車項目將於5月上旬正式運營,明起,面向市民辦理租車卡。

2014年4月,武漢公共自行車停擺,當時,公共自行車租車點中,三分之一無法還車、三分之一無車可租,公共自行車項目駛入“死胡同”。市民希望,新的運營公司能加強管理,真正發揮項目的公益性。



??上半年江北佈點300個下半年江南佈點500個

??昨日,在采訪中,記者向部分市民介紹辦租車卡流程和前期收費後,多名市民表示,“超時扣費可以理解,但租車卡20元工本費有點高。”

??如果遇到市民惡意不還車,該如何處理?李鶯介紹,租車卡綁定瞭車主信息,如果車主24小時內未歸還,後臺系統自動將該租車卡拉入黑名單,車主將不允許再次租用自行車;如果因為其他客觀原因未還車,車主可以在次日早上撥打客服電話027—85511588,按要求歸還車輛;超過72小時未歸還車輛的,根據故意占用公共資源這一條,報送公安機關處理。“如果租車的時候發現沒有車,還車的時候沒有樁位怎麼辦?”市民王女士擔憂道。李鶯介紹,通過後臺系統可實時掌握各站點借還車的情況,如果鎖車位滿瞭,後臺系統會有提示警報,工作人員會調度車輛。

內容來自sina新聞

目前,武漢公共自行車項目交由武漢環投集團建設運營,該集團屬國有獨資公司,由武漢市國資委出資,武漢市城管局負責具體管理。公共自行車項目運營模式從“政府引導+民企運營”改為“政府投入+國企運營”模式,由國企運營更能保障項目的公益性。

??市民心聲

??租車卡工本費應少收一點

租車卡辦理將采取押金制,每張卡押金200元,工本費20元,市民還需在卡內首次充值100元。按照規定,租車一小時以內全免費;如超時,就會從卡內扣除相應費用。此前,鑫飛達公司辦租車卡收取押金300元,工本費20元,租車2小時內免費,之後也收取費用。

據記者瞭解,原來鑫飛達公司在武漢辦卡80萬張,收取辦卡的工本費就達1600萬元。近年來,公交、燃氣等公共服務行業辦理IC卡收取工本費,一直飽受詬病,每年全國“兩會”上,都有代表委員呼籲取消此項收費。對此,環投公司相關負責人稱,目前租車卡工本費,是參照武漢公交IC卡工本費收取。

??不能讓好事又辦成壞事

如果遇到租車卡出現問題或丟失,可撥打客服熱線027—85511588掛失處理,並可申請補辦。

昨日,楚天都市報記者在黃浦路站點看到,站點實行無人智能化管理,每輛自行車均放置在一個卡位中,通過刷租車卡實現租還車。記者試騎發現,車輛輕便,坐墊較為舒適。

??專傢觀點

??吸取教訓不要重蹈覆轍

??此前,武漢公共自行車項目,除青山區外,中心城區均由民營企業武漢鑫飛達集團運營。

2014年4月,新華社曾報道武漢公共自行車項目陷入窘境。報道稱,自2009年該項目啟動至2014年4月,武漢市投入超過3億元。縱使投入巨大,但後期管理脫節,企業單純追求經濟利益,部分市民不夠愛惜,最終,這項民心工程卻變成鬧心工程。一位不願透露姓名的內部人士告訴新華社記者,鑫飛達在取得自行車項目後,心思就不在自行車經營服務上,轉而投向房地產、廣告傳媒等領域,實際並沒有大幅虧損,反而利潤可觀,還在市內中心地段購買瞭整層寫字樓。“政府投錢瞭,民生工程卻爛尾瞭,但運營企業賺錢瞭。”

武漢城市交通管理研究所所長胡潤洲說,武漢公共自行車項目最初是交給民營企業運營,致使公益性無法保障,運營企業重逐利輕服務,一門心思撲在賺錢上,再以“房貸二胎整合投入不足”為由向政府索要更多投入,拿不到就“拍屁股走人”。現在,有瞭前車之鑒,希望不要重蹈覆轍。

??去年11月,武漢環投集團接手公共自行車項目,負責恢復公共自行車建設運營工作。目前,首批106個公共自行車站點已建成。

??辦租車卡需交320元租車超過1小時收費

??

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-04-21/07375996063893213200244.shtml

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陳育菁

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