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從市區前往高鐵站,何時不再難?

新聞來源http://news.hexun.com/201土融建融雲林麥寮土融建融4-02-11/162043256.html

新華網長春2月11日電(記者 張建)逐步走向成熟的高鐵網絡正努力為一年一度的春運“解渴”。然而,由於很多地方高鐵站遠離市區,與市區之間又遲遲沒有建設完善便利的公共交通,很多乘客花費瞭太多的時間和金錢前往高鐵站乘坐高鐵,為此苦不堪言。那麼,從市區前往高鐵站,何時不再難?今年春節返鄉期間,記者第二次體驗瞭河南省安陽市區前往安陽東站(高鐵站)的艱辛之旅。所謂艱辛,首先是亂,出租車司機隨意提價拒載,“黑車”趁著大雪天氣漫天要價現象都讓記者遇到瞭;其次是少,公交車線路少且運行時間長,從安陽市區到高鐵站能跑50分鐘左右。不僅僅是在記者老傢安陽,很多地方出於發展經濟等諸多原因,選擇把高鐵站建在瞭郊區,本來無可厚非,初衷都是好的。然而,雖然這些新建設的站點設施高端大氣上檔次,但是由於離城區有十幾公裡到幾十公裡不等,人們去一次很不容易,“折騰人”成為很多人一致的感想。當前,很多城市從市區去乘坐高鐵,由於公共交通配置不健全,加上城市監管力度不強,遇到惡劣天氣等突發狀況,公交車不能很好保證運力,出租車坐地起價現象一定程度上存在,造成人們乘坐高鐵很不方便,群眾希望盡早改善這種狀況的呼聲十分強烈。如何破解乘坐高鐵之難的問題,很多地方已經有瞭成功的實踐。比如北京、天津、上海可以直接乘坐軌道交通直達高鐵站,比如一些地方加密瞭高鐵站與市區的公共交通路線,比如一些地方對出租車和拼車也進行瞭具體規定,再比如一些地方專門開通瞭開往高鐵站的大巴,這些工作都是回應群眾呼聲的有力之舉,值得很多地方學習和借鑒。高鐵是提升地方經濟的重要引擎,最終目標是惠及和便利群眾生產生活。高標準建好高鐵站固然重要,但站內外公共交通等配套設施建設也十分重要,加快破解前往高鐵站的乘車之難,讓高鐵真的便利起來,高鐵經濟才能真正火起來,群眾也才能更好地享受高鐵帶來的便利和舒適。

內容來自hexun新聞

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陳育菁

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