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新聞來源http://news.hexun.com/201土融建融雲林麥寮土融建融4-02-11/162043256.html
新華網長春2月11日電（記者 張建）逐步走向成熟的高鐵網絡正努力為一年一度的春運“解渴”。然而，由於很多地方高鐵站遠離市區，與市區之間又遲遲沒有建設完善便利的公共交通，很多乘客花費瞭太多的時間和金錢前往高鐵站乘坐高鐵，為此苦不堪言。那麼，從市區前往高鐵站，何時不再難？今年春節返鄉期間，記者第二次體驗瞭河南省安陽市區前往安陽東站（高鐵站）的艱辛之旅。所謂艱辛，首先是亂，出租車司機隨意提價拒載，“黑車”趁著大雪天氣漫天要價現象都讓記者遇到瞭；其次是少，公交車線路少且運行時間長，從安陽市區到高鐵站能跑50分鐘左右。不僅僅是在記者老傢安陽，很多地方出於發展經濟等諸多原因，選擇把高鐵站建在瞭郊區，本來無可厚非，初衷都是好的。然而，雖然這些新建設的站點設施高端大氣上檔次，但是由於離城區有十幾公裡到幾十公裡不等，人們去一次很不容易，“折騰人”成為很多人一致的感想。當前，很多城市從市區去乘坐高鐵，由於公共交通配置不健全，加上城市監管力度不強，遇到惡劣天氣等突發狀況，公交車不能很好保證運力，出租車坐地起價現象一定程度上存在，造成人們乘坐高鐵很不方便，群眾希望盡早改善這種狀況的呼聲十分強烈。如何破解乘坐高鐵之難的問題，很多地方已經有瞭成功的實踐。比如北京、天津、上海可以直接乘坐軌道交通直達高鐵站，比如一些地方加密瞭高鐵站與市區的公共交通路線，比如一些地方對出租車和拼車也進行瞭具體規定，再比如一些地方專門開通瞭開往高鐵站的大巴，這些工作都是回應群眾呼聲的有力之舉，值得很多地方學習和借鑒。高鐵是提升地方經濟的重要引擎，最終目標是惠及和便利群眾生產生活。高標準建好高鐵站固然重要，但站內外公共交通等配套設施建設也十分重要，加快破解前往高鐵站的乘車之難，讓高鐵真的便利起來，高鐵經濟才能真正火起來，群眾也才能更好地享受高鐵帶來的便利和舒適。
內容來自hexun新聞
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