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破解高油價產業困局
油價上調 快遞公司天天都在“吃油”歡迎回來,繼續我們的“破解高油價產業困局”系列報道,前幾天我們連續報道瞭油價上調對蔬菜、航運、車市等行業的影響,今天,我們來關註的是快遞行業,快遞是不是會很快提價？來看記者從上海發回的報道。在上海松江賽澳遞速遞服務有限公司的分撥中心,記者見到這裡一派繁忙的景象,工作人員正在裝卸貨物準備發車,總經理劉建華卻坦言,繁榮背後潛藏著巨大風險,僅僅賽澳遞上海公司就擁有50多輛貨車和1000多輛摩托車,油價上調,車子天天還得“吃”油,一般情況下,在上海市內跑的貨車每月每輛要花去12000元,這就意味著每輛車每月需多增加 800元左右,而油耗占到公司整體成本的10-15%之間。上海賽澳遞速遞服務有限公司總經理劉建華告訴記者:4-5萬的成本的上升 隻是指車輛成本這一塊,但是其實我們快遞公司還有很多一部分的交通工具是用摩托車,加上摩托車,我們公司的車輛(油錢)上漲大概在9-10萬之間。對於在物流行業有10幾年經驗的劉建華來說,經歷瞭很多次油價的起起伏伏,但這一次汽油上漲讓他倍感壓力。上海賽澳遞速遞服務有限公司總經理劉建華從去年到今年一年半的時間油價是上調瞭三次,三次上調油價我們初步算瞭一下,大概上總共上漲瞭百分之十幾,實際上對我們物流行業沖擊是非常大的,不過劉建華表示,即便是這樣,他們公司還算是好的,一些專線大物流公司油耗占比更大。統計數據顯示,專線及傳統物流平均利潤在3%到5%左右。快遞行業的利潤率平均為5%到8%,而這次油價上調,對很多物流企業來說,都面臨著生死考驗。上海賽澳遞速遞服務有限公司總經理 劉建華:比如說:宅急送、天地華宇、加急、德邦,這類企業的油耗在大概估計占到20-30%之間,甚至可能還會超出。//整個公司的凈利潤要剝掉2-4%的凈利潤,對物流行業來講是雪上加霜的。很可能會虧損。快遞公司:擔心客戶流失 是否漲價陷入兩難面對油價的上漲,快遞公司該如何應對？對於消費者是否會造成影響？我們繼續來看記者從上海發回的報道。記者在走訪瞭多傢快遞公司後瞭解到,現在上海不少大型連鎖快遞公司已經漲價或者正在醞釀漲價。上海某快遞公司工作人員:好像聽說5月份可能要漲價嘛可能。(要漲價,為什麼呢？)現在,就前兩天嗎 油價好像是又漲瞭,像我們這樣的公司,我們跟他耗不起這個價格戰的。上海某快遞公司工作人員:之前是6塊啊。(那現在呢)現在7塊8塊瞭。而對於大多數中小快遞公司來說想要漲價並不容易,這或許意味著客戶的迅速流失。上海賽澳遞速遞服務有限公司總經理劉建華:(快遞行業)競爭也是白熱化,同質化競爭非常嚴重,你隻要選擇漲價的話,客戶就會選擇另外一傢,因為確實沒有太大的差異,(記者:目前您覺得可能不會漲價？)至少 目前我們現在有想法,但是還不會有實際行動。這個本身是很矛盾的事情。上海某快遞公司工作人員:我不漲價啊。除瞭開始考慮漲價之外,很多快遞企業開始想法設法壓縮開支控制成本。郵政快遞工作人員:最近我們針對這個油錢是要有講究的,盡量在去投遞時,不要發動,把他關掉。他會減少油。而且用這種油車之後隻能停在單位裡面的。而對於油價的上漲,業內人士也表示出一些擔憂。上海賽澳遞速遞服務有限公司總經理劉建華告訴記者:對專線公司而言,無非隻有兩種辦法,你降低油耗是不可能的,油耗一直在上漲,隻有超載是他們專線公司類似這種渠道來做,他們隻有通過超載來增加盈收。聯播觀點從3月26日開始,我們欄目持續5天關註瞭成品油上漲之後的效應,我們的記者在天津、上海、深圳、沈陽等地進行瞭調查,物流運輸、航運、快遞業、汽車消費、新能源汽車等行業切實感受到瞭油價上漲之痛,普通百姓的菜籃子也因為油價上漲變得更加“沉重”。應該如何“破解高油價產業困局”？中國作為原油第二大消費國,原油進口依賴度高達55%,國際油價上漲產生的輸入型通脹一定程度上推高瞭中國的CPI;另一方面,作為“世界工廠”,中國經濟結構相對粗放、能源使用率低是個不爭的事實。而現行成品油定價機制依照的是2009年5月發改委的《石油價格管理辦法(試行)》,調價周期過長、油價反應滯後等問題,已經不能滿足油價變化和調整的速度。當然,中石油、中石化等石油巨頭由於獲取著壟斷利潤而承受著老百姓對高油價的指責,同時卻也遭受著煉油業務虧損的事實。老百姓關註原油生產成本, 呼喚一個更加透明的成品油定價機制,這些都需要政府相關部門的決心推進成品油價格的改革,也需要全社會你我的理解和支持。
新聞來源http://news.hexun.co2胎房貸銀行利率怎麼貸款比較會過件m/2012-03-30/139941344.html
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